Rechargement

Intérêt du moyeu-dynamo

Un moyeu-dynamo assure l'éclairage du vélo et la visibilité du cyclo, mais peut aussi trouver d'autres intérêts pour le voyage à vélo. S'il n'est pas possible de recharger un pc portable, beaucoup trop gourmand en énergie (un panneau solaire est dans ce cas plus adapté), de petits appareils électroniques (type GPS) ou des piles peuvent être rechargés par ce biais.

La résistance au roulement occasionnée par un moyeu-dynamo est complètement insensible lors du chargement des appareils, et aucun bruit n'est occasionné. Cela ne pose donc pas de problème de laisser des appareils en charge sur le moyeu-dynamo toute la journée. Un autre dispositif existe chez Busch & Müller pour le rechargement de piles AA, couplé à un éclairage avant à piles.

Les dispositifs Busch & Müller

Le montage de l'E-Werk est comparable à celui d'un compteur filaire, il y a un double-câble à passer le long de la fourche et à raccorder au moyeu-dynano (au moyen de la prise fournie). Pour le réglage de l'E-Werk, se référer aux valeurs inscrites sur le chargeur d'origine de l'appareil. A noter que la tension de sortie d'une batterie Li-on est généralement plus faible que sa tension de chargement. Pour un GPS, on peut trouver par exemple 3,7 V en sortie de batterie (valeur inscrite sur la batterie) et 5 V en chargement (valeur inscrite sur le chargeur).

L'E-Werk de Busch & Müller

Certains modèles de chargeurs Busch & Müller sont équipés d'une batterie tampon interne, tel que l'USB-Werk ou la lampe Luxos, les batteries tampons internes posent souvent des problèmes électroniques, ce qui rend l'appareil inutilisable. La batterie interne de l'USB-Werk réduit sa durée de vie d'un facteur de 10 environ, par rapport à l'E-werk. Il est préférable d'opter pour une batterie tampon externe, facilement remplaçable.

Batterie tampon

Une batterie tampon n'est souvent pas nécessaire, la majorité des appareils supportent bien une recharge non constante. Les problèmes rencontrés sont plus logiciels que matériels, certains appareils sont programmés pour bloquer la charge en dessous d'un certain seuil ou après un certain nombre d'interruptions. Vu qu'il n'est généralement pas possible de modifier la programmation de l'appareil (firmware), la batterie tampon devient nécessaire.

E-Werk et Sinewave

Les deux appareils sont suffisamment résistants à l'humidité pour rester en permance sur le vélo, y compris si le vélo est stationné dehors. Tous deux sont protégés contre les sur-tensions, qui se produisent forcément avec un moyeu-dynamo, vu que la tension dépend de la vitesse. Aucun des deux appareils ne comprend de batterie intégrée, ce qui réduirait fortement leur durabilité.

L'E-Werk permet de régler tension et intensité, afin de recharger des appareils non compatibles USB. L'E-Werk est bien accessoirisé, avec différents câbles ainsi qu'un connecteur pour moyeu dynamo avec des trous plus gros, ce qui facilite le passage de deux câbles dénudés (éclairage + rechargement) au lieu d'un. A l'inverse, le Sinewave Revolution est minimaliste et livré dans une boite de la taille d'une boite d'allumettes.

Sinon ce qui distingue surtout les deux appareils est la connectique. La connectique de l'E-Werk est externe, ce qui a pour avantage de fermer complètement le boitier. Les connecteurs sont vissés et ne prennent pas l'eau. Il peut arriver à la longue d'avoir des faux contacts dans les connecteurs. Généralement, dévisser le connecteur, le débrancher, le rebrancher et le revisser résoud le problème. Après quelques années, les différents câbles que l'on visse sur le boitier ont tendance à s'oxyder, Busch & Müller propose des câbles de rechange dans ce cas.

Le Sinewave Revolution comprend une prise USB directement sur le boitier, ce qui évite d'avoir un câble qui se ballade quand on ne recharge pas d'appareil. Par contre, cette solution est moins étanche qu'une connectique externe. L'électronique du Sinewave est encapsulée dans une couche d'époxy au cas où de l'humidité pénètrerait dans le boitier.

Multimètre USB

Un multimètre USB se révèle presque indispensable à l'usage, le format clé USB permet de l'emporter en voyage sans problème.

Le multimètre USB permet déjà de connaître les caractéristiques nominales de l'appareil. En roulant, on peut voir à quelle vitesse on atteint l'intensité nominale, ce qui correspond à la vitesse de recharge maximale. Cette intensité nominale est très variable d'un appareil à l'autre, de 80 mA à 1500 mA en général. On peut aussi observer l'influence de l'éclairage sur la recharge.

Sur la route, le multimètre permet de lever un doute en cas de suspicion de panne. Il permet aussi de connaître approximativement l'état de charge d'un appareil, l'intensité diminue graduellement en fin de charge. Un appareil qui se met en charge mais conserve une intensité de charge proche de 0 mA a probablement une batterie endommagée ou ayant subit une décharge trop profonde.

Le multimètre est tout aussi utile avec un panneau solaire, il permet de tester le panneau dans différentes conditions d'éclairement et de trouver le meilleur angle par rapport au soleil.